Saat negara tersebut dengan penuh semangat mempromosikan industri mobil energi baru, teman-teman di sekitar Lu mulai membeli kendaraan energi baru. Untuk plat nomor mobil di kota besar sudah lama tidak di temani, energi baru menghemat plat nomor yang ribet. Kendaraan energi baru dibandingkan dengan mobil tradisional, perbedaan utamanya adalah energi baru perlu mengandalkan motor penggerak magnet permanen.
Menurut laporan penelitian, Tesla Model3 dan sebagian besar kendaraan energi baru domestik menggunakan motor sinkron magnet permanen. Rata-rata konsumsi bahan magnet NdFeb untuk satu mobil adalah 3KG. Mempertimbangkan kerugian 60 persen, volume kosong dikurangi menjadi 5KG. Pada tahun 2025, diharapkan kendaraan listrik energi baru global akan melebihi 12 juta, dan tingkat penetrasi akan melebihi 10 persen. Konsumsi bahan magnetik yang sesuai diperkirakan akan meningkat dari 12,000 ton pada tahun 2020 menjadi 60,000 ton pada tahun 2025, dengan tingkat pertumbuhan gabungan sebesar 35 persen plus . Dengan menghitung konsumsi berbagai medan, diketahui bahwa kendaraan energi baru menyumbang sekitar 60 persen konsumsi bahan magnetik.
Faktanya, selain penggunaan magnet permanen tanah jarang untuk kendaraan listrik energi baru, kami memiliki skenario aplikasi EPS (electronic assisted steering system) lain yang tidak dapat diabaikan. Kita tahu bahwa kemudi kendaraan tradisional dibantu oleh tekanan hidrolik, tetapi dengan pengembangan netralitas karbon yang berkelanjutan, persyaratan untuk konservasi energi dan perlindungan lingkungan menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, mengingat tingkat penetrasi EPS di pasar China hanya 40 persen -45 persen saat ini, masih ada banyak ruang untuk pertumbuhan. Berikut ini adalah daftar perkiraan EPS untuk penggunaan Ndfeb.
Selain magnet yang kuat, magnet permanen tanah jarang dapat memenuhi standar efisiensi energi baru yang diusulkan oleh negara dalam hal efisiensi energi. AC frekuensi tetap akan ditarik dari pasar dan digantikan oleh AC frekuensi variabel. Selain itu, seiring dengan gencarnya negara mengembangkan energi yang dapat menggantikan tenaga batu bara, tenaga angin juga akan menyambut manfaat kebijakan dalam tren umum netralitas karbon. Jika kapasitas terpasang meningkat 5 persen setiap tahun, maka akan mencapai 17.500 ton pada 2025.
