Pengembangan kopling magnet permanen

Kopling banyak digunakan di berbagai mesin umum untuk menghubungkan dua poros sehingga berputar bersama untuk mengirimkan torsi dan gerak. Kopling magnet permanen langkah demi langkah kopling magnet permanen sinkron dan kopling magnet permanen pembatas momen dan kopling magnet permanen standar. Makalah ini terutama memperkenalkan pengembangan dan prinsip kopling magnet permanen sinkron.

Kopling tradisional harus mengirimkan torsi melalui interkoneksi poros penggerak dan poros penggerak. Strukturnya rumit, presisi pembuatannya tinggi, dan mudah menyebabkan kerusakan komponen saat kelebihan beban. Terutama ketika poros penggerak dan poros penggerak bekerja di dua media berbeda yang perlu diisolasi satu sama lain, elemen penyegelan harus digunakan untuk penyegelan dinamis, sehingga ada masalah meningkatkan resistansi putaran untuk memastikan penyegelan yang andal, atau bocor karena penyegelan yang buruk. Selain itu, dengan keausan dan penuaan elemen penyekat, kebocoran akan semakin parah, terutama pada sistem yang terdapat gas berbahaya (cairan berbahaya), setelah bocor, akan mencemari lingkungan dan membahayakan kehidupan.

Kopling tradisional adalah semua kopling kontak, yang dapat dibagi menjadi kopling elastis dan kopling kaku berdasarkan apakah ada bagian elastis di dalamnya. Kopling elastis memiliki bagian elastis yang terbuat dari pegas logam atau plastik karet di dalamnya, sehingga memiliki fungsi penyangga dan penyerap getaran serta kemampuan beradaptasi dengan deviasi sumbu. Sangat cocok untuk kejadian dengan dampak beban variabel, rotasi awal dan maju dan mundur yang sering, dan juga cocok untuk kejadian di mana kedua sumbu tidak dapat disejajarkan secara ketat. Tidak ada bagian elastis pada kopling yang kaku, sehingga tidak ada kemampuan untuk meredam dan menyerap getaran.

Kopling transmisi magnetik adalah kopling non-kontak. Ini umumnya terdiri dari dua magnet di dalam dan di luar. Kedua magnet dipisahkan oleh penutup isolasi di tengah. Magnet bagian dalam dihubungkan ke bagian yang digerakkan, dan magnet bagian luar dihubungkan ke bagian daya. Selain fungsi penyangga dan penyerap getaran dari kopling elastis, fitur terbesar dari kopling transmisi magnetik adalah merusak bentuk struktural dari kopling tradisional dan mengadopsi prinsip kopling magnet baru untuk mewujudkan non-passage antara penggerak poros dan poros yang digerakkan. Kontak langsung dapat mengirimkan gaya dan torsi, dan dapat mengubah segel dinamis menjadi segel statis untuk mencapai kebocoran nol. Oleh karena itu, ini banyak digunakan pada kesempatan dengan persyaratan khusus untuk kebocoran.